今年MWC展会上，高通在5G技术上有哪些亮点？

　　夏东：其实我主要上半年比较纠结，一直觉得经济危机严重影响到中国的汽车行业，当然汽车类的媒体，尤其专业媒体也是这个行业里面的参与者，如果这个行业不好，我们当然也很不好，这个方面非常伤脑筋，大家都很忧虑这个事情，大家都在想办法怎么让自己经营的东西效率更高，能够顶住这次危机，但是后来发现完全不是这么回事，然后现在不纠结了。

    老百姓自己开车，从酒后驾车范围我觉得更大一点，我最纠结的就是这交通事故，你无论何时何地，你只要开车上街，你永远都会看到交通事故，只要一出去每次必然看见，今天我上街开车回来又开车回去了一件交通事件没看见，那绝对是中彩票了。可能酒后驾车是这里面一点，驾驶文化比较落后和比较恶劣的其中的一个现象，最重要是什么？实际上在我们的汽车驾驶的教育体系里面，大家在学驾驶的时候，其实我们没有学到应该如何做一名合格的驾驶员，我们只是学会了把这辆车起步、停车，然后揉进库里，然后我们拿进了驾驶本。整个交通驾驶教育体系是有问题，所以为什么才会有这些酒后驾车的问题出现，或者这么多的刮蹭，追尾，就是开车不守规矩造成的。

    北京有四百万辆机动车，你可以发现如果是道路是血管的话，已经被红血球布满了，如果有其中一个红血球停止运动，几乎立刻在那形成血栓。所以必须得大家在这个情况下赶快把自己的驾驶道德或者驾驶的正确方法，规矩给建立起来，不简简单单是守交通规则的问题，而是说基本的一个驾驶者的规矩。

　　南辰：夏东这个我非常同意，09年已经必须到重视汽车文明和道路交通环境的时间口了，这两个东西一方面汽车文明是指你本人的各方的交通参与者的文明意识，这里面不光是开车的人，还有包括骑电动自行车，还有路上行人，如果各个交通参与方，文明素质不提升，确实是会越来越堵，事故越来越多，很关键的一点，必须到了提升的时候。

　　主持人：一位听众发来的短信，这日子口开车没别的，勇者胜。他这是大实话。

　　南辰：目前这个阶段可能占到小便宜，如果每个交通参与者都是往前挤，勇者胜，可能再开20年，咱们马路上会越来越乱，事故越来越多，真正到欧洲发达国家开，是按照规矩开，按照长期以来形成的这种规矩，比如进环岛，就是环岛圈外一定让里面的车先出了环岛才能进去，不像咱们这儿比着谁先把车插到别人车前面，谁就拥有路权，别人就得猛踩刹车，如果理解成勇者胜对我们一点起不到好处。

　　主持人：你们俩说的我觉得并不乐观，因为没有任何事情比培养人，比改变某种长久以来所养成的一种习惯，素质更难的事了。北京机动车上个星期已经到四百万辆了，意味着有多少个新车，多少个刚刚开车的人，多少的人对于交通法规，对于交通文明说实在并没有特别深刻的理解，如果想整体地提高这些司机的水平，这是一个很长时间才能做到的，我真的不乐观。

　　夏东：但是关键的问题是什么？为什么形成这个局面，就是拿驾驶执照的教育体系的问题，如果从一开始就在这方面严格的话，出来就是守规矩就好象一个小学生，小孩上学从小学大大学毕业受了这一套教育，到他出来知道应该如何做一个社会上的人，但如果没有受教育，放在社会上，已经变成这样一个人，回头就非常难了。

　　南辰：驾校是重要源头之一，但是还要重视整个社会舆论对这个的重视度，西方社会不管是斑马线，还是非斑马线，只要见到行人就主动让行，这是绅士的评价标准，或者整个社会道德评价体系已经这么建立了，如果不这么做，确实是勇者胜了，但是跟一个血肉之躯抢道，你承受的压力肯定是巨大的。现在这个阶段除了源头上抓起，像夏东说的抓驾校，另外抓整个社会舆论环境，对这个问题的重视度，建立一种积极引导公正的评价体系，包括现在有的地方的媒体也配合交管部门，对一些包括各种交通参与不文明行为进行曝光，对勇者胜确实要曝光。